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766 绝望的未来

作者:无限循环 返回目录 加入书签 推荐本书
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    阿隆索心里面不舒服,但是他并没有表达出来,现在的头哥已经不是当初的那个愣头青,不爽就像个BB机一样的开喷。

    随着接触越多,他越能体会到张一飞在赛车上面的天赋与实力,而且这些走线数据,不过自己这两天临时跑出来的,必然有着很多的瑕疵地方,阿隆索很清楚如果挑明开来,绝对是自取其辱。

    只是他隐约有种不服气,既然你张一飞觉得我跑的走线数据不行,那么你自己在赛道模拟器上跑这条全新的东海赛道,又能有什么神级走线?

    主场,并不意味着胜利,车手飞你确实傲慢了。

    讨论完关于赛道的数据之后,除了留下必要的人员继续搭建维修站跟赛道布线,其他车组成员都返回了下榻的酒店休息。

    旁边的法拉利维修站里面,让·托德看着远去的普罗斯特车组,开口对着依然站在控制台面前的舒马赫说了一句:“舒米,今天已经很晚了,回去休息吧。”

    听到让·托德的声音,舒马赫把眼神从赛道数据图上面挪开,看了一眼墙壁上的挂钟,指针已经对准了凌晨十二点。

    相比较张一飞忙着处理俱乐部的开幕仪式,这几天舒马赫可以说是把全部的精力,都放在了对东海国际赛道的研究上面。

    揭幕战因为大意跟轻视,以及错误的车队战术决策,让舒马赫输掉了那场比赛。

    现在来到了收官之战,又是一条全新的赛道,这一次舒马赫不想输。哪怕是张一飞的主场,他也要拿下这场中国大奖赛的冠军,用五冠王这个F1历史上最巅峰的荣誉,来证明自己才是方程式第一人的身份!

    所以在日本大奖赛结束后的这两天时间里面,舒马赫可以说没有浪费任何时间,拿出了自己职业生涯最认真的态度,去做着赛前准备工作,甚至不输美国大奖赛上玩命的张一飞。

    内心深处对于荣耀跟胜利的渴望,让舒马赫拼尽了自己的全力!

    “我去赛道上走一圈再休息。”

    舒马赫说完这句话之后,就离开了车队的维修站,一个人走上的赛道。

    这曾经是张一飞熟悉赛道的方式之一,还是还被很多车队管理层,认为是效率很低的举动,结果没有想到,现在就连舒马赫都跟着做了。

    看着舒马赫远去的背影,罗斯·布朗不知道什么时候,也站在了让·托德的身边,他感慨的说道。

    “BOSS,我已经很久没有看到,舒米如此慎重的态度了。”

    “是啊,他已经很久没这么认真了。”

    让·托德也承认了这点,哪怕就是前几年争夺世界冠军撞车,舒马赫返回维修站的时候,都被媒体拍到过他偷笑的场景。

    可以说近十年时间里面,除了哈基宁给过舒马赫这样的压力之外,就只有现在的车手飞做到了。

    但问题是,哈基宁是“芬兰之王”,他到了退役的年纪,才终于在舒马赫面前夺走两个世界总冠军头衔。而张一飞是一个去年才进入F1围场的中国新人,两个人完全不在一个档次上面。

    所以真正的原因,是除了现在的威胁外,还有未来。

    如果让张一飞拿下了今年的世界总冠军头衔,那么未来至少十年时间内,他将是F1里面最强大的车手之一。除非是重蹈维伦纽夫的覆辙,从巅峰迅速滑落崩盘,否则跟飞同时代的车手,可能要感到一种绝望。

    毕竟他实在太年轻了,今年才20岁啊!要知道目前为止,F1最年轻的世界冠军,还是1972年拿到世界冠军的巴西车手费迪帕尔迪,但也足足比张一飞大了5岁。

    第二年轻的才是舒马赫,在自己25岁10个月10天的时候,拿下了1994年的世界总冠军头衔。

    哪怕就是算上后世,最年轻的世界冠军,也分别是24岁的阿隆索,以及号称天才中的天才,才做到23岁成为世界冠军的汉密尔顿。

    20岁成为世界总冠军,放在这个时代,简直就是不敢想象的事情,更无法预测未来将多么的恐怖。

    舒马赫对自己的目标跟期盼,绝对不止于四个世界总冠军头衔,他始终想要比肩F1历史第一人方吉奥的五冠王荣誉。今年要是输了,他未来就要面对拥有王者气势的张一飞,那将是一个更加强大跟恐怖的对手。

    所以他输不起,因为这一场比赛可能会决定谁将统治未来!

    舒马赫走在赛道上的这一幕,同样被还在维修站的其他车组成员给看在眼中,其中最感同身受的,就是威廉姆斯爵士了。

    今年随着普罗斯特跟雷诺车队的崛起,威廉姆斯跟迈凯轮车队纷纷挤出了三巨头的位置。

    要知道三巨头位置,不仅仅是前三那么简单,而是代表着F1一个稳定的三角时代。一旦平衡被打破,新贵开始被聚光灯笼罩,那么传统三巨头的影响力跟商业赞助,都会出现大幅度的下滑。

    同样的困境,迈凯轮背后还有着车企支撑,虽然比不上法拉利、雷诺、丰田这样的世界级巨头,但也远远不是威廉姆斯这种私人车队可以比拟的。

    所以现在摆在威廉姆森爵士面前,也是一个前景黯淡的未来。

    “这一站比赛,舒马赫将会拼尽全力,但飞好像却懈怠了。”

    威廉姆斯爵士淡淡的说了一句,车队都已经入场赛道两天了,今天晚上张一飞才珊珊来迟,并且面对一条完全陌生的赛道,他也没有如同以往那样的去熟悉,甚至还不如舒马赫。

    懈怠跟傲慢,“杀死”了无数F1围场内的天才车手,张一飞的这种态度,可能会成为他失败的开端。

    帕特·西蒙兹听到之后,脸上的表情出现了一丝惋惜,两年时间下来他见证了张一飞努力跟崛起。很多时候如果没有对手的身份,他真的很欣赏跟佩服这个中国小子。

    结果没有想到,在最后的胜利面前,在属于他的主场赛道上,张一飞却选择的懈怠。

    难道他忘记了当初的冷眼与嘲笑,迷失在吹捧跟赞美中了吗?

    “这是飞的主场,希望不要成为他泪洒之处。”

    “人很多时候,都要为自己的行为付出代价,飞还是太年轻了,没有品尝过那种痛彻心扉的失败滋味。”

    威廉姆斯爵士表现的很坦然,毕竟他在F1围场里面几十年,见证过无数的天才车手陨落。远的不说,就近几年的维伦纽夫、库特哈德、甚至是自己车队的拉尔夫·舒马赫,都带着万众期待的光环,开始沦为芸芸众生中的一员。

    唯一不同的是,维伦纽夫站上过巅峰,看过高处的风景,而张一飞却只是站在世界总冠军的门外。

    当然,年轻就是最大的资本,哪怕失败过一次,也不能因此否定车手的未来,除非是自己的心态崩了。

    “想要知道会不会付出代价,今天之后就会知道,不过飞的这种态度,很难战胜现在这种状态下的舒马赫,认真的舒马赫是最可怕的。”

    赛道维修站的这些讨论,丝毫没有影响到酒店的张一飞,不过他这种过于轻松的态度,也开始让车组成员隐约感到担忧。

    作为一名第一次进行冠军之争的年轻车手来说,不紧张其实是一种好事,代表着强大的心理素质,可以更稳定的发挥出自己的实力。

    只不过现在的张一飞,好像有点过于放松了,完全不像是收官之战要进行冠军大战的状态。

    但是这种时候给压力,让他紧张起来,好像也不是一个什么好办法。机场车迷跟媒体那种众星捧月的态度,车组成员也是看在眼中,难道说飞真的开始飘了?

    疑问压在每个人的心中,甚至是生出了一种不详的预感,就这样一直到了第二天,车组成员开始把目光跟注意力,放在赛车模拟器训练上面。

    这是张一飞第一次公开进行东海赛道的模拟器训练,因为按照原本的计划,东海举办F1大奖赛的时间是在明年。

    但是东海国际赛道的建设速度,超过了很多人的预期,为了更快的打开亚洲市场,不给印地赛车任何竞争的机会,国际汽联在新季赛揭幕战快要开始的时候,才把中国大奖赛给加入到赛历之中。

    作为一条全新的赛道,哪怕就是模拟器上的地图,都是需要全新制作的,所以冬歇期间所有车手都没有跑过东海大奖赛的模拟地图。

    赛季进行之中,其他车手可能抽出时间模拟训练东海赛道,但是张一飞却没这个时间。原因很简单,整个F1赛季有十七条赛道,张一飞去年只跑过六场大奖赛,意味着理论上有十一条赛道是陌生的。

    当然算上雷诺赛事跑过的赛道,实际上陌生赛道的数量没这么夸张,但是想要掌控这些陌生赛道,跟舒马赫进行积分争夺战,必须需要大量的时间进行模拟器练习。

    马上就要开始的大奖赛,张一飞都顾不上了,那还有时间去提前练习收官之战的东海大奖赛?

    明面上的理由自然是没时间,不过真正的原因就只有张一飞他自己清楚,那就是不需要在模拟器上练习东海国际赛道。

    原因很简单,模拟器上再怎么跑,还能比得上长年累月的赛道实训?

    东海国际赛道,是中国少有的几条专业赛道,张一飞上辈子足足在这里跑了接近两年的房车赛,哪怕后来转型成为拉力赛车手,也会偶尔回到东海赛道上比赛。

    毕竟就如同后世的韩寒一样,中国职业车手基本上都是“双修”,房车赛车手跑拉力赛,方程式车手跑房车赛,反正有什么跑什么,靠这个赚奖金维持自己的职业支出。

    所以整年下来,张一飞就没有在赛车模拟器上面,真正的跑过东海赛道,这点就连阿隆索都远远不如。

    虽然今年在赛道上的表现,张一飞已经给了车队无比的信心,跟许多激动人心的胜利时刻。但是当抛开那种盲目的信任,很多人突然发现,好像这东海大奖赛除了是张一飞的主场外,他其实没有任何的优势。

    是骡子是马,终究还是要跑跑才知道,所以今天这场东海大奖赛多么模拟器训练,就将决定冠军之争的祸福旦夕!

    赛车模拟器训练间,张一飞跟阿隆索坐进了模拟赛车座舱内,打开了东海赛道的地图,开始进行训练。

    历史上第一场东海大奖赛的圈速记录是舒马赫创造的,用时1分32秒238。不过首届东海大奖赛的冠军头衔,却被巴里切罗掌控在手中,而且当时中国车迷大多数就认识个舒马赫,赛道观众至少有一半是奔着舒马赫来的。

    哪怕巴里切罗身为世界顶级车手,法拉利双雄之一,在世界上知名度已经非常响亮,很多中国车迷也压根不认识这个巴西人是谁。

    所以当等到最终的冠军出现,并不是期待中的舒马赫,而是巴里切罗的时候,很多人都感到了失望,欢呼气氛并没有想象中的那么热烈。

    但是这一场中国大奖赛,也成为了F1文化在中国形成的开端,很多人开始真正了解了,什么叫做一级方程式!

    目前阿隆索在赛车模拟器上跑出来的圈速,只有1分34秒084,比历史上的赛道记录慢了接近两秒。不过这也是可以接受的范围,毕竟开处于一种熟悉跟摸索阶段,并不能算真正的实力。

    两位普罗斯特车手按下开始键,他们的身后站着所有的车队策略组成员,就连现在不怎么参与职业讨论的武田纯子都来了。

    本来车队策略组脸上的表情都是比较严肃的,但是不到三十秒,他们就由之前的严肃变成了错愕,因为几乎同时开始跑图的张一飞,行驶的赛道路程已经超过了阿隆索一大截!

    要知道阿隆索已经练习了一两天,张一飞才第一次接触东海国际赛道,甚至昨晚上的赛道分析,那种散漫的态度都惹的科塞尔很不快。

    理论上就连顺利跑完都有疑问的第一圈模拟练习,结果远远的把阿隆索给甩开了,这种不可思议的画面,让策略组这些有着丰富赛事经验的人都看呆了。

    F1都是天才他们很清楚,但这个世界上,真的存在无师自通这种级别的天才吗?

    甚至夸张到连努力都不需要了,随便开开都能统治赛道的地步了?

    这种人应该怎么称呼,F1里面的天才标准恐怕都不够了,难道要称之为……车神?

    PS:兄弟们,第二章来了,有月票的都投投,又到下半月拉!